今後もサイトのタイトルは変えない方針でいこうと思います。
見た目まだまだ占積率上げれそうなふうに見えますが”わたり”または”返し”といって
巻き終わりの巻き線を返えすスペースが必要でこれが限界ギリギリだったりします。
巻き線を巻くときはこの返しのスペースが肝で、、、まぁ集中巻に限った話でしょうが。
巻線が丸見えなのは片面開放型もモータだからです。
ベアリングを片持ちとしたことで大幅に機械損低減ができた他、軽いうえによく冷えます。
ソーラーカー及び電気自動車用インバーター開発中！！！
今までは三菱のIPMを使用していましたがやっと自作の段階に入りました。
IRの超高性能低ON抵抗MOS-FETを使用してモータ制御用インバーターを開発してます。
現在写真の通り最終調整中なんですが、どうもうまく動作しない。
結局、FET壊しまくって2011年のレースには搭載できませんでした。
遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
今年も当ホームページを宜しくお願い申し上げます。
今年の目標
1.試作中の放熱性高耐圧マグネットワイヤを完成させる（共同開発品）
2.低鉄損で高磁束密度な電磁鋼板の開発と製造方法の確立（独自開発品）
3.上記を含めた高効率高出力モータの設計と製作
4.特殊電装のWEM用アモルファス仕様ブラシレスモータ：S13744-270Rより安価で高効率モータの開発
5.制御回路およびインバータの設計開発
具体的な目標
マグネットワイヤ単体の占積率を90％以上にしたい。
放熱性に関しては定格駆動中の巻線温度を既存のものより−10度以上を実現したいな。
電磁鋼板は飽和磁束密度2T前後でJFEスーパーコア並みの低鉄損電磁鋼板の開発
特に、電磁鋼板の絶縁皮膜の物質と形成方法は大きな課題でこれをクリアしなくてはならない
エコラン用モータはアモルファス使ってるモータに特に勝ちたい！！！
打倒S13744-270Rということで現在設計中
また、モータコアの構造はもちろんだが、製造の工法を見直して、
組み上げた際に極力鉄損が増えないように工夫したいと思う
ソーラーカー用モータは効率96％以上が目標かな・・・。
97％と言いたいがちょっと欲張り過ぎかも。
今のところ、直径260mmで積厚たった3cmの永久磁石同期モータで出力10kWまでは確認できてる。
効率は最大97％だったけどこれはあくまでシュミレーション上での話。
ちなみにプリウスのモータは直径269mmだったはず。
プリウスは回転数が6000rpmで駆動電圧が500Vでしょ・・・
俺の作ってるのは回転数がたった780rpmしかなくて端子電圧も100V
これで10kWって凄いよね。
厚さたった3cmのモータで13.3馬力が得られる。
電動バイクに使うならこの程度で大丈夫
厚さ3cmのモータならホイール内に完全に収められる
例えばこのモータを厚さ15cmにしたとするなら出力は約67馬力
これだけで軽自動車のエンジン馬力を余裕に稼げる。
これを仮にコンバージョンEVなんかにインホイールモータとして
4輪駆動にしたら、270馬力になるね！！！
実際は熱処理の問題があるから単純には計算できなんだけどね。
それでも想定している出力の半分だったとしても十分大きい。
きっと今開発してるモータはいろいろな用途に使えるはず。
コンバージョンEVにも、普通の電気自動車にも・・・
これからは重機も電動化の時代だと思うし、クレーン車とか、ダンプカーもハイブリッド化でしょ。
キャタピラ内臓のインホイールモータと最高じゃない？
コマツあたりやらないかな。
とりあえず、この調子でソーラーカー用モータには高効率で高出力、薄型で軽量なモータを作るぜ！
最後に今年は制御関係はベクトル制御したいね。
d軸電流は今まで弱め界磁制御としか利用してなかったけど、
今年はId=0制御をできればやりたい！
そして、インバータの製作やね。
ちなみに、卒業研究は磁石レスモータに関する研究で・・・（SRモータとかじゃないよ）
上記は全くの趣味というか課外活動なわけです。
来年度は大学院進学で引き続き大学にいます。
4月に研究対象機を試作してベクトル制御するらしいので
研究メインでなんとか趣味にフィードバックできたら最高やね。
やりたいこといっぱい！！！
このサイトにできるだけ反映していきますので宜しく。
※追記
このホームページの検索ワードを調べてたんだけど
「ソーラーカー モータ」とか「エコラン モータ」で全く検索に引っかからない
検索するとミツバか東海大学関係ばっかりだ。
このサイトはモータって単語には強いみたいだけど
特にソーラーカーとかエコラン、EVって単語に弱いみたい
最近じゃブラシレスモータでも下のほうに表示されるしな・・・
うーん。なんとか対策したい。
いい方法知ってたら誰か教えてください。
とりあえず、トップページにソーラーカーとかエコランのモータについてのトピックを増やすようにしてみます。
近況報告
上の写真は新型の電磁鋼板の試料です。
これから、絶縁皮膜表面処理のテストと加工法のテストをします。
これが成功すれば低鉄損でありながら従来の2割ぐらい出力密度増加させることが可能でしょう！
これはモータコアの組立作業中の一枚
今年からいろいろなご縁でエコラン用モータに携わる機会を頂きました。
そんなこんなでエコランのモータ設計の委託を受けてます。
冶具で固定されていますが何をしているかはヒミツ♪ノウハウが詰まってます。
その他、いろいろやってますがとにかく研究と掛け持ちなので忙殺されそうです。
最後に切実な悩みを・・・
就職活動中です。
正直なところ大学編入後、成績が揮わなかったので大学からの評価が低くく、
地方の私立大学ということも合わさってかなり厳しい。
モータ設計・インバータ制御・回路設計が是非やりたい。
誰か私の能力を買っていただける方、私をスカウトしてください。
興味のあるかたは掲示板へ・・・
| What's news | 2012/03/24 | アクセス数の少ないLINKを消して、モータのおススメ本を紹介するページに切り替えました。 テスト公開中です。 おススメするモータの本 アウターロータを適用した電気自動車用永久磁石同期モータの設計の一考察を追加 マグネットワイヤの研究開発を追加 マグネットワイヤの種類と用途を追加 マグネットワイヤの皮膜の厚さと占積率についてを追加 マグネットワイヤの皮膜による損失低減の効果についてを追加 ワイヤ皮膜の薄膜化と耐サージ性についてを追加 マグネットワイヤの許容電流と電流密度の設定についてを追加 磁石の分割とバックヨークの材質選定、表面処理についてを一部編集 特殊回転機の紹介を一部編集 ソーラーカーレースと海外渡航日記を何も変更してないけど見てね♪ |
| 近況・報告 | 2011/11/14 | 設計中の解析データまとめました 目標、一日アクセス100件以上 Google検索でトップに表示させようぜ！ よろしく！！！ |
さて、そろそろ更新しますかね。
更新内容は磁石について、巻線について、を予定しています。
余裕があれば昨年行ってきたWSC（オーストラリア）とASET16（中国）の報告でもする予定です。
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| ブラシレスモータの基礎〜 | ブラシレスモータの応用 〜改造から製作まで〜 |
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| ブラシレスモータの電磁鋼板製作 | 今までに製作したモータたちの紹介 |
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ですので、当然間違いもありますし偏った書き方をしている場合もあります。
見てくださっている方が実際に当サイトを参考にモータを製作することはとても嬉しいことなのですが、あくまで参考ということで実際に書いてあるこ
とと違うことが起きても当方は一切の責任を負いません。
とと違うことが起きても当方は一切の責任を負いません。
もし、分からないことがあれば掲示板に質問してください。
